NA＆FR FR car equipped with a naturally aspirated engine

MAZDA ROADSTER

5/112ページ
MAZDA ROADSTER
  • 2026.07.16

【ロードスター】雨の日､これ私だけですか？

今回は、ロードスター乗りの皆さんにきようかんを共感を求めたいシリーズ第2弾！ 『ロードスターって…雨の日辛くないですか？』 共感ポイントがあればぜひコメント欄で教えてください！他の雨の日辛いよエピソードもぜひ！ ぜひ最後まで見てください👀 動画リクエストは是非コメントしてね💌💭 ぼうやのお店▶︎ https://lemonboya.base.shop ぼうやのInstagram▶︎https:// […]

続きを読む
MAZDA ROADSTER
  • 2026.07.14

僕はNBロードスターに救われた。

NBロードスター NRリミテッドとの出会いが、 僕の人生を変えました。 乾いていた日々。 生きている実感のなかった毎日。 エンジンをかけた瞬間、 すべてが動き出した。 ロードスターがくれた感情と記憶を、 静かに語ります。 #NBロードスター #ロードスター #NBロードスターNRリミテッド #マツダロードスター #MAZDA #オープンカー #車好きと繋がりたい #愛車のある生活 #人生を変えた一 […]

続きを読む
MAZDA ROADSTER
  • 2026.07.13

【サーキット専用NBロードスター製作】ロールケージボディに直接溶接！

こんにちは いつもご視聴ありがとうございます🙇‍♂️ 今回もNBロードスターの作業でロールケージを溶接止めする動画になります。 溶接動画だったので地味なシーンが多かった為カットした部分が多いですが、進み具合はこの様になっているって感じの紹介になっております。 また、ご質問などありましたらコメント頂けれたら返信したいと思いますのでよろしくお願いします。 高評価とチャンネル登録もよろしくお願いします🙇 […]

続きを読む
MAZDA ROADSTER
  • 2026.07.12

NDロードスターは3ナンバーだから小型スポーツじゃない？数字で検証した結果 4K

NDロードスターは3ナンバーだから、もう小型スポーツカーではない。 そんな意見を一度は聞いたことがあるのではないでしょうか？ しかし、実際に歴代ロードスターのサイズや重量を比較すると、そのイメージとは違う事実が見えてきます。 この動画では、 ・車幅は5ナンバー基準よりわずか35mm広いだけ ・全長は歴代ロードスターで最短 ・車両重量はNBロードスターとほぼ同等 ・3ナンバー＝大きい車ではない理由 […]

続きを読む
MAZDA ROADSTER
  • 2026.07.11

【NDロードスター】数日後、再びエンジンがかからず。バッテリー本体を交換【55B24L】

前回、走行中の「ステアリング異常」から完全に電源が落ちたNDロードスター。 端子の清掃と銅線の挟み直しで復旧しましたが、数日後、今度はセルは回るもののエンジンがかからない症状が再発しました。 前回は電気の通り道（アース線）の問題、今回は電気を溜める側（バッテリー本体）の劣化。 症状の違いから本体交換を判断し、オートバックスで55B24Lに交換しました。 NDロードスター標準車の純正は46B24Lで […]

続きを読む
MAZDA ROADSTER
  • 2026.07.10

【よくある質問】【部品の選び方】NDロードスターのシフトノブは軽いのと重いのどっちが正解？メリット・デメリットを徹底解説

MT車のシフトノブは**「重い方がいい」「軽い方がいい」**という意見がありますが、実際はどうなのでしょうか？ 今回はR Magicで販売している ・ヘビーウェイトシフトノブ（510g） ・デルリンシフトノブ（93g） この2種類を比較し、それぞれのメリット・デメリットをおーはらが詳しく解説します！ 対象車種は ・NDロードスター ・RX-8 ・FD3S ・FC3S ・CX-3 ・アクセラ ・アテ […]

続きを読む
1 … 5 … 112