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CGオンエアでは、いま、本誌の特集「投票で選ぶ、偉大なるスポーツカー ベスト60」と連動した動画をお届けしています。
3話目の主役はマツダ・ロードスター。
CG編集長の竹下は20代の半ばにマツダ・ロードスターならぬユーノス・ロードスターの最初期型1.6に乗っていた経験があり、今回、26年ぶりにステアリングホイールを握ったそうです。
ヒール・アンド・トゥをするのに適したABSペダルの配置をフォークギターの名器マーチンの弦高にたとえたり、MT称賛に「それは違う」と待ったをかけたり、ユニークなロードスター論を展開します。
偏愛的な試乗レビュー（？）をお楽しみください！！
00:00 オープニング
00:35 ロードスターの紹介（竹下）
00:49 同じ偉大でも911とはここが違う（加藤）
01:35 オープンカー不毛の時代に生まれた（齋藤）
02:00 試乗レビュー。ウッドステアリングに革グローブは必須です！
02:56 「人馬一体」は色あせない
03:49 いろんなことを教えてもらった
04:20 ヒール・アンド・トゥって何でしょうか？
05:50 MTなら何でもいいのか？ と自問自答
06:40 まとめ
07:37 おまけ。工具に愛が宿ってる！
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【主要諸元】
ユーノス・ロードスターVスペシャル
全長×全幅×全高：3970×1675×1235mm｜ホイールベース：2265mm｜車重：950kg｜駆動方式：RWD｜エンジン：1597cc 直列4気筒 DOHC｜最高出力：88kW (120ps)/6500rpm｜最大トルク：137Nm (14.0kgm)/5500rpm｜ギアボックス：5段MT｜サスペンション：前ダブルウィッシュボーン/コイルスプリング、後ダブルウィッシュボーン/コイルスプリング｜タイヤサイズ：前後185/60R14｜車両本体価格：212万2000円～（1990年発売当時）
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