新型フェアレディZの型式は「RZ34」。その一つ前は「Z34」。
なぜ、どちらも34なのか──。
答えは、今のZの土台が2008年のZ34から受け継がれているからです。
そしてZ34の元になったのが、2002年に300万円で復活したZ33。
ターボに頼らない大排気量のV6を、マニュアルで回し切る。
Z33とZ34は、もう新車では買えない「最後の自然吸気Z」です。
・Zがカタログから消えていた2年間と、Z33復活の経緯
・前期VQ35DE（280馬力）と後期VQ35HR（313馬力）、ボンネットのふくらみの理由
・限定300台、3.8Lの「380RS」
・ホイールベースを10cm縮めたZ34と、VQ37VHR（336馬力）
・マニュアル車で世界初の「シンクロレブコントロール」
・12年変わらなかったZ34は「放置」ではなく「守られていた」
・底値を過ぎたZ33、下がらないZ34。中古相場と維持費、弱点
・前期／後期／Z34、どれを選ぶか
「いつか乗ろう」の「いつか」は、待っていても来ません。
Z33とZ34、あなたならどちらを選びますか？ぜひコメントで教えてください。
▼元記事はこちら（さらに詳しい解説が読めます）
https://nafr.jp/soulcar/archives/1128
▼チャプター
0:00 新型の型式はなぜ「RZ34」なのか
1:00 Zがカタログから消えた2年間
1:37 2002年、300万円での復活
2:31 スカイラインと共用した土台とVQ35DE
3:16 夜のバイパスで知った自然吸気の手ごたえ
3:53 後期型VQ35HRとボンネットのふくらみ
4:47 限定300台の380RS
5:19 Z34登場、10cm縮めたホイールベース
6:02 世界初のシンクロレブコントロール
6:49 12年変わらなかった理由
7:28 新型RZ34に受け継がれたもの
8:00 Z33・Z34の中古相場
8:50 維持費と弱点
9:39 前期・後期・Z34、どれを選ぶか
10:19 まとめ
10:55 「いつか」は待っていても来ない
※この対談音声はAI（Google AI Studio）で作成しています。読み上げに誤りがある場合があります。
※価格・相場は動画制作時点（2026年10月）の情報に基づきます。最新情報は販売店等でご確認ください。
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