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トヨタ GR86(ZN8)とスバル BRZ(ZD8)は、全長もエンジンのFA24も、ギアの比も同じ2台のスポーツカーです。それなのにGR86だけ、前の足の部品が軽いアルミではなく重い鉄でできています。両社の諸元表・発表・報道と、持ち主のレビュー1,190件を調べて徹底解剖します。
答えは、足の4か所とアクセルの制御を合わせた、主な5か所です。前のナックル、後ろのばね、後ろのスタビライザー、後ろの補強材、アクセルの電気の制御、乗り心地の点数、2026年の改良、ATならどちらか、トヨタとスバルの分担まで、順に見ていきます。
【目次】
00:00 冒頭
01:42 どこまで同じか
06:34 前の足の鉄
10:21 後ろの足
14:34 アクセルの感じ
18:42 乗り心地
23:20 2026年の改良
27:44 AT
31:11 2社の分担
34:34 締め
▶ あわせて見たい回
なぜロードスターは11年目に一番売れたのか https://www.youtube.com/watch?v=rrlpfxPH_vA
スイフトスポーツはなぜ走り好きに愛され続けるのか https://www.youtube.com/watch?v=DeM9xV4b5Ww
▶ 売れ続ける車には理由がある(1車種ずつ解剖するシリーズ)
【参考】
トヨタ GR86 主要諸元表 https://toyota.jp/pages/contents/gr86/001_p_001/pdf/gr86_spec_202608.pdf
スバル BRZ 主要諸元表 https://www.subaru.jp/brz/specification/docs/specifications.pdf
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https://www.rentracks.jp/adx/r.html?idx=0.75551.389024.7545.10704&dna=130214
【写真】
Wikimedia Commons の写真を使っています。写真のクレジットは動画内に表示しています。
車の絵と図解はこの動画のために作りました。
【BGM】
Crypto / Kevin MacLeod(incompetech.com)CC BY 4.0
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本動画は公式資料・報道・持ち主のレビューにもとづく解説で、特定の車両の購入や性能を保証するものではありません。
#GR86 #BRZ #スポーツカー
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