NDロードスター自腹カスタム第3弾！今回はローダウン後の必須作業「アライメント調整」をプロの現場からお届けします。
単なる偏摩耗防止や直進安定性の確保だけでなく、極太ホイールをフェンダーギリギリのツライチで履きこなすための「実車計測＆限界値セッティング（下準備）」に密着。NDロードスターならではの調整自由度を活かしたプロの技は必見です！
★今回の見どころ
・ローダウン後にアライメント調整が必要な理由：車高変更による角度のズレと「車の骨盤矯正」の重要性
・NDロードスターの足回り構造：トー・キャンバー・キャスター全10箇所フル調整の魅力とセッティング自由度
・実車計測とギリギリを狙う下準備：糸垂らし計測で現状把握＆キャンバーを限界まで倒した数値の検証
・プロの調整作業とリアルな現場：タイロッド調整トラブルの克服と理想の出幅へのアプローチ
【タイムスタンプ（チャプター）】
00:00 オープニング（ピカピカになったNDロードスター）
02:23 なぜローダウン後にアライメントが必要なのか？
04:45 計測開始！現状の数値をチェックしてみると…
06:06 糸垂らし＆定規を使ったフェンダー出幅の実車計測
07:29 リア・フロントのキャンバー調整とトー角の相関係数
09:18 調整完了！ホイール選びに向けた「捨てアライメント」の成果
11:43 次回予告（いよいよ自腹ホイール購入編へ！）
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▼第1弾
【プレゼントされたNDロードスター】想像以上に汚かった…でも化ける予感しかしない
▼第2弾(前編)
【汚れたNDロードスターを本気洗車】オートグリムで驚異の水弾きは出るのか!?
▼第2弾(後編)
【NDロードスターの第一印象はどこまで変わった？】オートグリムで仕上げた現状車をチェック!
▼タイヤ＆ホイール専門店「クラフト」
1972年創業。関東・東海地区に13店舗を展開するタイヤ・ホイール・足回りのプロショップ
https://www.craft-web.co.jp/
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