NA＆FR FR car equipped with a naturally aspirated engine

MAZDA ROADSTER

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MAZDA ROADSTER
  • 2024.05.14

【あなたの愛車を試乗させてください】とろサーモンNDロードスター

あなたの愛車を試乗させてください！ 第二回目は、漫才師ではなくダンパー職人のとろサーモンさん 足回りへのこだわりは、ビックリです。 何度も試作し、走ってはバラシて、また次の仕様を作る。 飽くなき挑戦ですね笑 ビルシュタイン・エナペタル・・・最高でした。 #roadster #nd5rc #bilstein #ennepetal #とろサーモン #とろサーモン久保田 #デカトー #DeKato #S […]

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MAZDA ROADSTER
  • 2024.05.12

伊勢の有名ドライブロードを走ってたら全国の峠を制覇したヤバすぎるロードスターに遭遇したwwwww

最近色んなYoutuberの動画を漁ってたら、動画のタイトルに「ｗｗｗｗｗ」をめっちゃ付けてたので、パｋ…参考にさせて頂いて、草原を生やして見ました。 コレで再生回数が異常に伸びた場合、今後の動画のタイトルは草原だらけになります。 今回伊勢で出会ったロードスター乗りの方から色々お話聞いたんですが、全国そこら中にロードスタークラブ的なのがあるらしいです。 そこら辺の情報を全く知らなくて、今までひたす […]

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MAZDA ROADSTER
  • 2024.05.12

NDロードスター Sスペシャル パッケージ　BLITZ DAMPER ZZ R DSC（plus）自動減衰力調整＾＾紹介動画！近日中に2004年式ホンダS2000VGSの紹介動画も公開します。

マツダ NDロードスター Sスペシャルパッケージにブリッツの車高調をつけてみました。（ZZ-R DCSプラス）自動減衰力調整 ローダウンすると見た目がかっこよくなります＾＾（参考にしてください） ２０２１年１月登録のNDロードスター 近日中に2004年式ホンダS2000VGSの紹介動画も公開します。 （同じFRオープンスポーツ） クルマ選びは、お友達探し＾＾素敵なお友達【愛車】を探してください。😊 […]

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MAZDA ROADSTER
  • 2024.05.12

NDロードスターの幌を自ら補修

補修といってもほんのちょっとだけです。 しかしながら使用した素材は（簡易的な部分であれば）いけそうな気がします。 幌が破れ始める所は大抵骨組みが当たり折りたたむ所だと思うので、 その部分に使用すると耐久性はどうなのか？（不明） 以前、似たような素材で補修をしているNCロードスターを見た事ありますが、少し剥がれていました。 でもそれなりに使えるのではないかと思います。 何より安いですね。 ■ペタック […]

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MAZDA ROADSTER
  • 2024.05.11

NB8ロードスターの長短所18選を紹介　(NBロードスター　NB6　セントラルサーキット　NCロードスター　サーキットレビュー)

※現実的かつ金に関係する話も含まれていますので苦手な方はご注意ください。 Myチャンネル⇒https://www.youtube.com/channel/UCA_ugivkh9UdxAiv5lo6-Yw マンクラTwitter(クルマの情報) ⇒https://twitter.com/MMC2022123 #モータースポーツ #サーキット #マンクラの他の動画はここをクリック

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MAZDA ROADSTER
  • 2024.05.11

2024年モデルNDロードスターは完璧装備の国産オープンだけど、今こそコスパ最高のコペンが買い時。

本動画、チャンネルをご視聴下さり、誠にありがとうございます。 　BMW、オープンカーの魅力をもっと知ってもらいたい、若者の車離れを何とかしたい、という願いからYouTubeに動画投稿を始めたオープンカー大好き親父のチャンネルになります。 　８歳の愛娘『ゆづちゃん』と毎週末に動画投稿をしております。車紹介、ツーリング、オフ会、ゆづちゃんとの楽しい企画動画等々配信していますので、チャンネル登録にて応援 […]

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MAZDA ROADSTER
  • 2024.05.09

【やってはいけない】スタビブッシュは弄るな

今回は「NDロードスターのリア スタビは弄らないほうが良い」と「GT-R NISMOで筑波サーキットを走ってきた」の2本立てです♪ 00:00：オープニング 00:17：NDロードスターのスタビブッシュ 01:42：スタビライザーは左右に動く 03:07：乗り味は変わるが・・・ 04:03：リアスタビのあるなしで何が違う？ 05:41：サーキット派もストリート派も剥がさないほうが良い 05:55： […]

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