NA＆FR FR car equipped with a naturally aspirated engine
NDロードスターは3ナンバーだから、もう小型スポーツカーではない。 そんな意見を一度は聞いたことがあるのではないでしょうか？ しかし、実際に歴代ロードスターのサイズや重量を比較すると、そのイメージとは違う事実が見えてきます。 この動画では、 ・車幅は5ナンバー基準よりわずか35mm広いだけ ・全長は歴代ロードスターで最短 ・車両重量はNBロードスターとほぼ同等 ・3ナンバー＝大きい車ではない理由 […]
動画協賛：カババ https://www.car-byebuy.com/?utm_source=Earned&utm_medium=E-CarLife&utm_campaign=Pure&utm_content=description 🔶新サイト”車の情報メディア CABABA”はこちら トップページ Test Car：TOYOTA GR86 […]
前回、走行中の「ステアリング異常」から完全に電源が落ちたNDロードスター。 端子の清掃と銅線の挟み直しで復旧しましたが、数日後、今度はセルは回るもののエンジンがかからない症状が再発しました。 前回は電気の通り道（アース線）の問題、今回は電気を溜める側（バッテリー本体）の劣化。 症状の違いから本体交換を判断し、オートバックスで55B24Lに交換しました。 NDロードスター標準車の純正は46B24Lで […]
MT車のシフトノブは**「重い方がいい」「軽い方がいい」**という意見がありますが、実際はどうなのでしょうか？ 今回はR Magicで販売している ・ヘビーウェイトシフトノブ（510g） ・デルリンシフトノブ（93g） この2種類を比較し、それぞれのメリット・デメリットをおーはらが詳しく解説します！ 対象車種は ・NDロードスター ・RX-8 ・FD3S ・FC3S ・CX-3 ・アクセラ ・アテ […]
「SスペシャルパッケージはRSに比べて直進安定性が良くないのでは?」 視聴者さんからいただいたこの質問に、本気で答えます。 NDロードスターのRS、Sスペシャルパッケージ、NR-Aには実際に試乗してきました。その体感をもとに、グレードによる足の違いをどう考えるべきか、私なりの答えをお話しします。 あわせて、以前BMW M135iにLSDを装着して走りが激変した経験から、「足の性格は後からでも作れる […]
今回もご視聴いただきありがとうございます！ 売却動画を編集しているときに、エンジンルームの汚れが少し気になってしまい、洗浄することにしました。 大きな作業ではありませんが、黒い樹脂パーツやホースが綺麗になるだけでも、エンジンルーム全体の印象はかなり変わります。 DIYとしては短い動画ですが、次のオーナーさんにも気持ちよく乗っていただけるよう、私なりの「もうひと手間」を記録として残しました。 ⸻ 【 […]
ロードスターrfをノーマルに戻した理由とノーマルの感想です。 #ロードスターrf #ロードスター#ndロードスター
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もう最強です🐻
