NA＆FR FR car equipped with a naturally aspirated engine
1999年。 ホンダ創立50周年。 その節目に生まれたスポーツカーが S2000。 開発陣が目指したのは、 単なる速いクルマではない。 「ドライバーが操る楽しさ」 そのために作られたのが 9000rpmまで回る自然吸気エンジン F20C。 FRレイアウト。 50:50の重量配分。 高剛性シャシー。 すべては 純粋なスポーツカーを作るためだった。 今回は、 ホンダが本気で作ったFRスポーツ S200 […]
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Miata or S2000? We compare performance, handling, reliability, and value to help you decide which roadster is the better fit. 💼 Business Inquiries: For sponsorships and collaborations, please contact […]
▼参考：VTECとHondaエンジンの30年 Vol.1「VTECって何？」 https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/VTEC01/ 動画やライブで話してほしいこと大募集中です!! https://forms.gle/vEH7ER4uf9ikRQYL7 出演者：りょーすけ カメラ：クリス 編集者：🔮 大林モータース公式通販サイトはこちらから(^^)/ […]
2.0リッターNA。250馬力。レッドゾーン9000回転——市販車なのに、レーシングエンジン領域。 エンジン専用設計。シャシー専用設計。部品共有ほぼゼロ。 ホンダが創立50周年に「採算度外視で本当に作りたかった車」を形にした、S2000。 それが——たった一代で、消えた。 「売れなかったから負けた車」？ 本当にそうなのか？ 同じ時代に生まれたロードスターは、今も新車で買える。 累計125万台、ギネ […]
This car came in non running. We had to change the wiring ecu back to stock so we could confirm it runs. The car came out great and the customer confirmed he loved it after the 10 hour trip home. LHT […]
Amongst light weight RWD Japanese sports cars, the S2000 has been virtually untouchable in terms of driving pleasure, for me. But I’ve never driven a Nissan Silvia of any generation. Let’s […]
姫路で漁師をやっているかなおうです。 今回は前回S2000を少しでもドリフトしやすい車にするべく足回りの見直しを行いました！その続編です！ 備北ハイランドサーキットに行って実際にドリフト走行をして車の見直し点を炙り出しに行ってきましたが、炙り出すよりトラブルが続出… あわやクラッシュか？というシーンや車が動かない等のトラブルに見舞われましたが、なんとかテスト走行は無事終了する事ができました！ 次回 […]
The Abandoned Honda s2000 Project Day 3 at body shop
